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50年前の話です・・・伊勢中川駅って田んぼだけしか周りになくて何故こんなところにこんな立派な駅がと思ったものです。乗り換え専用駅っていう感じがしてましたが久々に車窓動画から見た景色は多分マンション有り、量販店有りで大阪へも名古屋へも1時間ほどで到着できる便利な場所になっているんですねえ。
伊勢中川駅周辺確かにマンションや商業施設など比較的新しいものが多いです。ご視聴ありがとうございました。
サニーカーが甲特急(他社でいう快速特急)運用につくのは近鉄の真骨頂!
最古型の特急が花形運用に就くところが近鉄って感じでいいですよね。ご視聴ありがとうございました。
この車掌さん言い回しナツイ上にうまいな😊😊
今自動放送も多くなり味があっていいですよね。あとこの車掌さん言い回し 聞こえやすさなど乗っていて心地よかったです。ご視聴ありがとうございました。
近鉄沿線に引っ越してすぐ位の頃にサニーカーがデビューした事もあり、とても好きな車両ですシートピッチは並みの間隔ですが、足元が比較的広いので、ACEがデビューした頃(平成ひと桁代の頃)は、ACEよりもこっちの方が好きでした
確かに味がある車両ですよね。高速域での揺れも独特ですし、鉄オタ心をくすぐられる車両なのは間違いないです。ご視聴ありがとうございました。
スナックカーいなくなりさびしくなりましたが、特急に乗る時は、シートマップをみてACEシリーズよりもサニーカーやビスタカーを選んで乗ってます。まだまだ走って欲しいですね。
シートマップの座席数で判断できるのでどちらに乗りたいか選べるのはいいですよねサニーカーもかなり古いですからいつまで走るのか気になるところです。ご視聴ありがとうございました。
名阪乙特急には現在アーバンライナ―が充当されていますが、鶴橋を出ると大阪線内は大和八木、名張と停車後、津まで停まりませんが阪伊乙特急は大和高田、榛原、伊賀神戸、榊原温泉口などに停車しますね。名阪特急の方が阪伊特急より格が上、というわけではなくて、名阪間は長距離ゆえに名阪乙特急が停車駅が多いと後続の「ひのとり」から名古屋まで逃げ切れない為でしょうね。サニーカー、古さは目立ちますが装備に目をつぶれば意外に乗り味は快適ですよね。
名阪乙にも以前はサニーカー充当されていましたし。1日1往復でもいいのでアーバンライナー以外の運用もしてほしいですね。ご視聴ありがとうございました。
90年代までの大晦日終夜ダイヤでは宇治山田行五十鈴川発(鳥羽や賢島発着もあった)の甲特急が大阪からではなく京都からも結構な頻度で走った。大阪上本町発着はISLかULで停車駅の違いがあった(大和八木通過か停車)
現在の終夜運転の甲特急はひのとりの大阪方面行きのみですからね。ご視聴ありがとうございました
名張であおぞらⅡに遭遇😊😊😊😊😊
現行・内開き扉については、近鉄〈アーバンライナー/さくらライナー/かげろひ/吉野特急/あおぞらⅡ/ビスタカー/サニーカー/あをによし〉/南海〈サザン/こうや/りんかん〉/名鉄・2200系/商業バスを折戸と呼称します。
古参の意地ですね。
この動画は以前のダイヤの動画ですね
前年度のダイヤの際乗車しました。ご視聴ありがとうございました。
@@みえる旅チャンネル鉄道系旅系 僕も何回か乗りました 宇治山田発難波行きの臨時のひのとりも乗りましたよ
宇治山田発の臨時のひのとりも乗りましたか?
前からみたらビスタカー30000系に似てるな。重厚なシートがレジェンド感をかもしだしてな。自分は12400系のデカパンのやつが好きです。
12400系12410系の違い。わかりにくいですが最近ではすぐ判別できるようになりました。ご視聴ありがとうございました。
近鉄もせめては乙特急だけでも一部指定の方式の列車が存在しないだろうか?名鉄や南海電鉄は一部指定の特急があるよ!
近鉄は以前から全席指定を売りにしているので自由席は設定されないと思います。三重県在住で子ども頃特急といば全席指定が当たり前で育っきましたので自分は特急に自由席があるのに驚いた時がありました。ご視聴ありがとうございました。
南海/名鉄・一部指定自体に関しては、無料・一般車両を分結/併結運転となります。
50年前の話です・・・伊勢中川駅って田んぼだけしか周りになくて何故こんなところにこんな立派な駅がと思ったものです。乗り換え専用駅っていう感じがしてましたが久々に車窓動画から見た景色は多分マンション有り、量販店有りで大阪へも名古屋へも1時間ほどで到着できる便利な場所になっているんですねえ。
伊勢中川駅周辺確かにマンションや商業施設など比較的新しいものが多いです。
ご視聴ありがとうございました。
サニーカーが甲特急(他社でいう快速特急)運用につくのは近鉄の真骨頂!
最古型の特急が花形運用に就くところが
近鉄って感じでいいですよね。
ご視聴ありがとうございました。
この車掌さん言い回しナツイ上にうまいな😊😊
今自動放送も多くなり
味があっていいですよね。
あとこの車掌さん言い回し 聞こえやすさなど
乗っていて心地よかったです。
ご視聴ありがとうございました。
近鉄沿線に引っ越してすぐ位の頃にサニーカーがデビューした事もあり、とても好きな車両です
シートピッチは並みの間隔ですが、足元が比較的広いので、ACEがデビューした頃(平成ひと桁代の頃)は、ACEよりもこっちの方が好きでした
確かに味がある車両ですよね。
高速域での揺れも独特ですし、
鉄オタ心をくすぐられる車両なのは
間違いないです。
ご視聴ありがとうございました。
スナックカーいなくなりさびしくなりましたが、特急に乗る時は、シートマップをみてACEシリーズよりもサニーカーやビスタカーを選んで乗ってます。まだまだ走って欲しいですね。
シートマップの座席数で判断できるので
どちらに乗りたいか選べるのはいいですよね
サニーカーもかなり古いですからいつまで走るのか気になるところです。
ご視聴ありがとうございました。
名阪乙特急には現在アーバンライナ―が充当されていますが、鶴橋を出ると大阪線内は大和八木、名張と停車後、津まで停まりませんが阪伊乙特急は大和高田、榛原、伊賀神戸、榊原温泉口などに停車しますね。名阪特急の方が阪伊特急より格が上、というわけではなくて、名阪間は長距離ゆえに名阪乙特急が停車駅が多いと後続の「ひのとり」から名古屋まで逃げ切れない為でしょうね。
サニーカー、古さは目立ちますが装備に目をつぶれば意外に乗り味は快適ですよね。
名阪乙にも以前はサニーカー充当されていましたし。1日1往復でもいいのでアーバンライナー以外の運用もしてほしいですね。
ご視聴ありがとうございました。
90年代までの大晦日終夜ダイヤでは宇治山田行五十鈴川発(鳥羽や賢島発着もあった)の甲特急が大阪からではなく京都からも結構な頻度で走った。大阪上本町発着はISLかULで停車駅の違いがあった(大和八木通過か停車)
現在の終夜運転の甲特急はひのとりの大阪方面行きのみですからね。
ご視聴ありがとうございました
名張であおぞらⅡに遭遇😊😊😊😊😊
現行・内開き扉については、近鉄〈アーバンライナー/さくらライナー/かげろひ/吉野特急/あおぞらⅡ/ビスタカー/サニーカー/あをによし〉/南海〈サザン/こうや/りんかん〉/名鉄・2200系/商業バスを折戸と呼称します。
古参の意地ですね。
この動画は以前のダイヤの動画ですね
前年度のダイヤの際乗車しました。
ご視聴ありがとうございました。
@@みえる旅チャンネル鉄道系旅系 僕も何回か乗りました 宇治山田発難波行きの臨時の
ひのとりも乗りましたよ
宇治山田発の臨時のひのとりも乗りましたか?
前からみたらビスタカー30000系に似てるな。重厚なシートがレジェンド感をかもしだしてな。自分は12400系のデカパンのやつが好きです。
12400系12410系の違い。
わかりにくいですが最近ではすぐ判別できるようになりました。
ご視聴ありがとうございました。
近鉄もせめては乙特急だけでも一部指定の方式の列車が存在しないだろうか?名鉄や南海電鉄は一部指定の特急があるよ!
近鉄は以前から全席指定を売りにしているので自由席は設定されないと思います。
三重県在住で子ども頃特急といば全席指定が当たり前で育っきましたので自分は特急に自由席があるのに驚いた時がありました。
ご視聴ありがとうございました。
南海/名鉄・一部指定自体に関しては、無料・一般車両を分結/併結運転となります。